在航空航天装备的日常维护与大修过程中，润滑材料的选择直接关系到飞行器关键部件的可靠性与服役寿命。对于需要在极寒环境下执行任务的现役歼击机而言，主起落架轴承、操纵系统铰链点以及辅助动力装置（APU）齿轮箱等部位对润滑脂的低温启动性、分油稳定性及抗微动磨损性能提出了严苛要求。
近年来，随着GJB1619-93标准的持续推广，以长城932低温航空润滑脂为代表的国产化产品逐步替代传统2号低温脂，在多型战机维护中实现批量应用。这一替换不仅是供应链安全的体现，更涉及技术适配性与长期运行成本的综合考量。
- 执行标准一致性：长城932脂严格遵循GJB1619-93标准，其滴点≥246℃，针入度范围控制在280～300之间，满足军用航空润滑脂在极端温差下的物理稳定性需求
- 低温相似粘度指标：在-54℃、10s⁻¹剪切速率下测得相似粘度为853Pa·s，显著低于早期2号脂的1200Pa·s以上水平，确保低温环境下电机驱动系统的启动扭矩不超标
- 复合铝基稠化剂体系：采用高性能复合铝皂作为稠化骨架，赋予润滑脂优异的机械安定性和抗水淋性能，避免因密封微渗导致的脂体乳化失效
为何选择932脂替代2号低温脂？
在实际维修场景中，2号低温航空脂虽曾广泛使用，但其在长期封存后易出现硬化、析油等问题，尤其在西北高寒地区冬季停放超过6个月的机型中，重新启封时常需全面更换润滑系统脂体。
- 更低的极限工作温度：长城932脂最低可适应-60℃环境，而原2号脂标称下限为-54℃，在零下58℃实测条件下，后者已接近凝固临界点
- 更优的分油控制能力：经72小时静置试验，932脂分油量≤0.8%，远优于部分库存2号脂批次高达2.3%的离析率，减少因油分离导致的干摩擦风险
- 兼容现有注脂设备：932脂锥入度为283mm（1/10mm），与原有2号脂注油泵及分配阀参数匹配，无需改造地面保障设施即可完成换代
典型应用场景中的性能表现
某西部战区航空兵部队在2023年冬季换季保养中，对两架同型号歼-11B实施对比测试：一架沿用库存2号脂，另一架改用新采购的长城932低温航空润滑脂，均在-52℃模拟舱内进行冷启动循环试验。
- 使用2号脂的飞机在第5次起落循环后，襟翼作动筒轴承位置出现明显异响，拆检发现局部润滑膜断裂，金属表面已有轻微擦伤
- 使用932脂的飞机完成12次同等工况循环后，轴承运转平稳，红外测温显示摩擦温升仅3.2℃，解体检查脂体仍保持均匀油膏状态
- 进一步分析表明，932脂在低温下的相似黏度动态响应更平滑，有效降低了高频微动载荷下的疲劳磨损概率
采购与仓储管理建议
针对部队及维修单位的实际需求，合理规划润滑脂的采购周期与存储方式至关重要。重庆朝阳石化特油有限公司作为长城工业润滑油授权批发商，提供符合GJB1619-93标准的正品保障服务。
- 包装规格适配：932脂常规供应为900g/罐，适合单机次重点部位加注作业，避免开封后长期暴露导致吸潮变质
- 保质期控制：未开封产品应在清洁干燥环境中存放，温度介于5～30℃，最长储存期限为3年，建议按“先进先出”原则管理库存
- 技术支持响应：我司配备专业润滑工程师团队，可协助客户进行脂类选型、失效分析及现场加注工艺指导
运输与本地化服务优势
依托重庆本地仓储中心，我们实现仓库直发与重庆本地配送双通道保障，确保紧急订单可在24小时内送达指定机务段。所有产品均附带出厂检验报告，支持扫码验证真伪。
- 支持批量采购定制，提供吨级桶装或小包装组合方案
- 接受特殊规格代加工咨询，如无铜腐蚀级别提升、抗辐射配方优化等
- 提供免费样品试用服务，适用于新机型定型阶段的润滑方案验证
- 立即咨询：
- 13637882528（微信同号）
- 官方网站：
- 长城工业润滑油批发官网
- 主营产品：
- 航空液压油、航空润滑油、航空润滑脂、仪表油、抗化学介质润滑脂
FAQ
- Q: 长城932脂是否可用于直升机旋翼轴承？
- A: 可用于部分非主旋翼铰接点，但主轴部位建议选用GJB1178A标准专用脂，需根据具体机型维修手册确认。
- Q: 如何判断润滑脂是否已过期？
- A: 观察外观是否变硬、颜色发黑或有明显油池析出；若储存超3年，建议送第三方检测锥入度和滴点是否达标。
- Q: GJB1619-93与GJB135A-98有何区别？
- A: 前者针对低温润滑脂，后者规范的是高温航空润滑油，应用场景和性能指标完全不同，不可互换使用。
- Q: 是否支持军工单位账期结算？
- A: 是的，具备相关资质的单位可签订年度供货协议，详情请致电13637882528洽谈。
