在航空维护领域，润滑脂的低温性能直接关系到飞行安全。特别是飞机起落架收放系统这类关键机构，一旦润滑失效，可能引发严重后果。近期不少采购人员在搜索“长城低温航空脂用于飞机收放系统润滑效果怎么样”时，实际关注的是具体型号的适用性、温度范围及实际运行稳定性。
重庆朝阳石化特油有限公司作为长城工业润滑油西南地区授权批发商，长期服务于航空维修厂、军民融合项目及高端装备制造企业。结合客户反馈与产品技术资料，本文聚焦长城7023低温航空润滑脂在飞机收放系统中的实际表现，从适用温度、润滑稳定性、防护性能三个维度进行客观分析。
一、适用温度范围：-60℃至120℃覆盖极寒与高空工况
- 工作温度下限达-60℃，远优于普通锂基脂（通常仅-20℃），可满足高纬度地区冬季停场、极地科考飞行、高原机场起降等极端低温场景。
- 高温上限120℃，足以应对起落架收放过程中因摩擦产生的瞬时温升，避免润滑脂软化流失。
- 在-40℃环境下实测启动扭矩低于行业标准值30%，确保液压或电动收放机构在冷启动时动作顺畅，无卡滞现象。
该温度特性使其成为飞机收放系统及操纵系统的理想选择，尤其适用于频繁起降、环境温差大的支线客机与军用运输机。
二、润滑效果：低转矩波动与高承载能力并存
- 采用合成基础油与特殊稠化剂体系，即使在-50℃下仍保持良好剪切稳定性，润滑膜不易破裂。
- 在模拟起落架轴承往复运动测试中，7023脂的摩擦系数稳定在0.03~0.05区间，显著低于普通航空脂（0.08以上）。
- 具备优异的极压抗磨性能，可承受收放机构中齿轮、凸轮、滑轨等部件的冲击载荷，减少微动磨损与点蚀风险。
某西南地区通航维修基地反馈：更换为长城7023后，某型直升机起落架作动筒在冬季-35℃环境下连续30次收放测试无异常，而此前使用某进口脂曾出现两次启动延迟。
三、防护与兼容性：防锈、抗水、不腐蚀密封件
- 配方中添加复合防锈剂，通过ASTM D1748湿热试验，对钢、铜、铝合金均提供长效防护。
- 在模拟雨水冲刷测试中（IPX5等级），润滑脂未被明显冲刷，仍能附着于轴承滚道表面。
- 与常用氟橡胶、丁腈橡胶密封材料兼容，长期使用无溶胀或硬化现象，避免因密封失效导致润滑脂泄漏。
值得注意的是，7023脂为合成红色油脂，便于维护人员目视检查润滑状态，及时发现缺脂或污染情况。
四、采购与技术适配建议
对于计划采购长城7023低温航空脂用于飞机收放系统的单位，需注意以下几点：
- 确认设备制造商推荐润滑规范：部分机型可能指定MIL-PRF-81322或AMS 3055等标准，7023脂虽性能达标，但需核对技术文件是否允许替代。
- 包装规格选择：目前主流为800g铁桶装（也有250g小包装），适合批量维护；单次用量较少的单位可先试用小包装验证兼容性。
- 存储条件：建议在15~25℃干燥环境中存放，避免阳光直射，开封后6个月内用完以保证性能稳定。
重庆朝阳石化特油有限公司提供长城工业润滑油批发官网正品渠道，支持技术参数核对、小样申请及现场润滑方案咨询。仓库直发，重庆本地当日达，全国物流3-5天到货。
立即咨询：13637882528（微信同号）
FAQ
-
问：长城7023和7012低温脂有什么区别？
答：7012侧重极低温启动性能（如陀螺仪、仪表轴承），工作温度下限更低（-70℃级），但承载能力略弱；7023专为重载机构（如收放系统、航炮）设计，兼顾低温与高负荷，适用温度-60℃~120℃。 -
问：能否用于民用飞机起落架？
答：可以。7023脂已通过多项航空材料相容性测试，适用于民航、通航及无人机起落架系统，但需确保符合该机型维修手册要求。 -
问：是否需要定期更换？
答：建议按飞行小时或维护周期更换，通常每500~1000飞行小时检查一次。若发现脂体变硬、分油或混入金属屑，应立即更换。 -
问：如何辨别正品长城7023？
答：正品包装桶印有长城润滑油官方LOGO、批号、生产日期及防伪码，可通过官网或授权经销商验证。重庆朝阳石化特油有限公司为长城官方授权批发商，提供正品保障。
如需获取长城7023低温航空润滑脂技术数据表（TDS）或安全数据表（SDS），可联系重庆朝阳石化特油有限公司获取完整资料。
